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银河优越会官方网站:涨潮也是救援成功的主要因素之一

时间:2021/3/31 13:09:30  作者:  来源:  浏览:12  评论:0
内容摘要:埃及苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比在埃及东北部城市伊斯梅利亚举行新闻发布会,对“长给”号货轮救援情况进行梳理和介绍,并逐一回答了有关问题。出现。营救有多难?“昌慈”长近400米,宽59米。它装载超过18000个集装箱,重22.4万吨。船上集装箱堆高达到52米。“在货船搁浅后的头4天,天气条件极其恶劣,大风、沙尘天气和...

埃及苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比在埃及东北部城市伊斯梅利亚举行新闻发布会,对“长给”号货轮救援情况进行梳理和介绍,并逐一回答了有关问题。出现。

营救有多难?

“昌慈”长近400米,宽59米。它装载超过18000个集装箱,重22.4万吨。船上集装箱堆高达到52米。

“在货船搁浅后的头4天,天气条件极其恶劣,大风、沙尘天气和潮汐严重影响了救援行动。拉比说,救援队多次试图利用涨潮让货船再次浮起来,但潮水逆流而上。破坏救援计划。搁浅的船底都是比较坚硬的石头,这也增加了挖掘的难度。

3月24日,救援队检测了搁浅货船底部的土壤质量,发现船首和船尾被压在了运河两侧的岩石上,船的中部仍然漂浮在水面上。这增加了救援的难度。此时若使用拖轮进行救援,整艘货船将严重受损。”拉比说道。

货船搁浅后,运河当局更改了该船通过的时间表。被困货轮前面的12艘货轮顺利通过运河,但后面的37艘货轮因航道堵塞被迫暂停通行。与此同时,从北到南的船只被转运到大苦湖。

连续作业挖掉了大量的泥沙

3月25日,救援指挥中心制定了三个方案:一是用拖船直接将货船拖至航道中心;另一种是用挖掘机挖出船头和船尾底部的沙子,利用水的浮力使船脱离困境;第三种方法是将集装箱卸到船上——这也是最糟糕的解决方法之一,耗时长,成本高。

“我们没有采用第三种选择,因为当时没有卸货设备,而且货船可能在卸货过程中受损。”Rabie解释说,直到埃及总统塞西下令准备卸货,运河当局才租赁了相关设备。

拉比说,挖掘完成后,救援队每天都会测量船下的空间。25日开挖完成后,船首底距8米深,船尾底距2 - 5米深。出于安全考虑,管理局当天使用了一台较小的挖掘机进行作业。

26日,船壳冲破了运河的堤岸。管理部门开始使用大型挖掘机挖掘船头底部周围的岩石。工人们开始用水泥筑新路堤。当天挖掘工作完成后,船首底部深度已达12米,船头、船尾、舵和螺旋桨开始移动,舵可左右调整30度。

27日,救援队拆除了堤岸外被货船压碎的金属涂层,因为一旦船体浮起来,金属涂层就会损坏船体。当天救援工作结束后,“天安号”船首挖掘深度达到18米,清除泥沙2.9万立方米。

巨浪带来了解脱的希望

28日,救援队用两台挖掘机继续挖掘,船体两侧拖着12艘拖船。后来,两艘新动员的重型拖船也加入了行动。

3月29日凌晨4时,“龙慈”号船尾吊起浮起,船尾距运河堤岸12米。不久,运河迎来了预期的涨潮,救援队借助涨潮继续工作。

“涨潮也是救援成功的主要因素之一。”拉比说道。

29日下午3时30分左右,“龙磁号”的整个船体终于浮了起来。周围的货船鸣笛,船员们挥手欢呼,救援宣告成功。

Rabiet 30日表示,截至当天上午8时,共有113艘集装箱船通过苏伊士运河。仍有300多艘货轮困在运河里。苏伊士运河管理局将努力解决拥堵问题。预计运河将在3天内恢复正常交通。

“所有货船都耐心等待,没有选择绕道而行。”拉比说,苏伊士运河仍然是一条高效、安全的水道。事故原因调查后,运河管理局


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